О вагонах и мистралях 164 / 4404

Bolyaevv писал(а):
с чего вы взяли , что товар не конкурентный?

А что, чем дороже, тем конкурентнее? :lol:

Заметьте, о качестве товара не сказано ни слова. То есть полагаем их равными по качеству.

Ничего зазорного нет в том, чтобы привлекать специалистов из других стран, ежели своих не хватает, как это делают наши кубанские винзаводы и предприятия по всему земному шарику. Ничего зазорного в том нет.

Можно покопаться в Роспатенте, наверняка там есть всяческие усовершенствования для отрасли и производства в целом.
К примеру, у нас при вагоноремонтном заводе некий предприниматель открыл производство составляющих для салонов самолёта и ж/д вагонов , то ли обшивочный пластик , то ли ещё что...правда он почти всю зрелую жизнь прожил в Америке, может быть привёз оттуда, не знаю, но конкурентов , кк я поняла, у него нет (клиентом моим был некоторое время назад)

Но, видать, собственнику завода невыгодно, и производство не нужно, а какие-то свои матримониальные цели.

Новочеркасское военное училище почему закрыли? Потому что из Москвы какую-то военную контору надо перевести на эту территорию и освободить особняк в столице, какой-то крутой особняк.

Так и здесь.

Не хочет производить нормальные вагоны на благо страны, значит забрать завод у него и точка. Отдать тому кто хочет.
Какие-нибудь обременения придумать . Как миленький сообразит, что делать и кого привлечь.

Bolyaevv писал(а):
к тому же, покупая отечественное ты развиваешь Россию, а покупая итальянское соответственно кормишь и взращиваешь врага.

а я буду покупать только то что выгодно. не хочу ТАК развивать Россию, поощряя неконкурентоспособное производство. хочу чтоб неконкурентоспособные уступили место другим.

я вот че подумал. пока такой урапатриотизм в разгаре, может продумаем схему, как на этом заработать?

покупая итальянское соответственно кормишь и взращиваешь врага.

Граждане-товарищи, не взращивайте врага, не покупайте итальянское-испанское-пиндосское. Пришлите мне по 6400, потомушта я хороший. Можно в рассрочку. 3400 сейчас, а оставшиеся 3 тыра должны будете.

Единственно что умного рабочие могут сделать- требовать, чтоб правительство занялось своим делом, а именно создало условия, чтоб в нашей стране было выгодно хоть что-то производить конкурентноспособное.
а заодно спросит, что они там делали 14 тучных лет.
хотя все это упрется опять в наш бермудский треугольник в котором пропадает всё : законодательная-исполнительная-судебная.
короче посыла к выздоровлению не дает ни одна из ветвей.
посему все это пустое. лечат запой водкой. ремиссия чем дальше тем страшнее.

На начальных этапах становления многих мегакорпораций с мировыми именами всегда присутствлвал госзаказ. Жила-была фирмёшка с талантливым учредителем, а потом раз и пошла в гору. Но это у них. А у нас родилась маленькое родственное ООО, пососало из бюджета и ушло ликвидироваться в регионы.))

Проблема еще в том, что переход на иностранные вагоны повлечет за собой покупку расходных материалови запчастей на вагоны, а также платежей за их техническое обслуживание.Где-то писали, что стоимость годовая обслуживания нашего скоростного поезда Москва-Питер примерно равна его стоимости. Иностранцы это хорошо понимают и поэтому вполне возможно упали в цене ниже себестоимости. Япо другим видам техники такое падениедоподлинно знаю.

Сизиф писал(а):
Уважаемый форумчанин. Представь, что ты, председатель государственного ОАО РЖД и стоишь перед выбором купить итальянский вагон за 100 рублей или российский за 120.
Сделай правильный выбор!

В этой задаче есть еще одно неизвестное - размер отката за покупку итальянского вагона. Если этот размер приемлем, то цены вагонов, что итальянского, что отечественного, не важны.

УралВагонЗавод, дизайнер Алексей Маслов, могут, когда захотят. Нужны люди, с ними, как всегда беда.

Нормальные у нас вагоны. Конечно, над начинкой можно подумать, но по качеству - сто лет ездили на советских и ничего. Не нужно нам итальянское.