Взлет цен на вторичку в Москве 2022 году! 2760 / 51918

кто понял, почему в теме цены недвиги опять обсуждение коммуналки, дров и буржуек с буржуями? опять какой то тролль закинул? дрова влияют на себестоимость мкд? создайте отдельные темы о коммуналке, бананах с яйцами, и обсудите там.

20.02.22, 02:17
dmarvic писал(а):
Но это не значит, что они замерзли насмерть, а просто холодная погода статистически могла стать причиной более частых простудных заболеваний, которые могли приводить и к смертельным осложнениям у особо возрастных.

Ага, увиливать в формулировках, и рисовать "отрицательный рост пенсионеров" могут только у нас, ага, ага.
А вот в светочи демократии - никогда, ага, ага.

20.02.22, 02:17
dmarvic писал(а):
А вот замерзнуть дома, когда нет денег на уголь

Отлично, нашли один случай, против тысяч у них там:

Thousands of people in the UK are dying from the cold, and fuel poverty is to blame
...
Some 10% of the total deaths, significantly more than 3,000, are directly linked to fuel poverty itself. These are older people – perhaps those who survived war, and who helped build the country – dying of cold because they don’t have the money to pay their energy bills.

внешняя ссылка
Или вот, в 2012 писали, тогда ещё не увиливая в формулировках уровня "не замерзли насмерть, а умерли от холода":

Frozen to death as fuel bills soar: Hypothermia cases among the elderly double in five years

The number of pensioners dying from hypothermia has nearly doubled in five years, a period when a succession of cold winters has been coupled with drastic rises in energy bills.
The official figures emerged after several days of Arctic conditions which drove temperatures across the whole country as low as minus 10C (14F).

They showed that 1,876 patients were treated in hospital for hypothermia in 2010/11, up from 950 in 2006/07.
The number of sufferers who died within 30 days of admission shot up from 135 to 260.

Three-quarters of victims were pensioners, with cases soaring among the over-60s more than any other age group.

The increasing toll of hypothermia over the past five years coincides with a surge in energy costs, especially gas prices which have gone up by 40 per cent.

Soaring energy bills are pushing more and more pensioners into fuel poverty, forcing them to choose between heating and eating.

внешняя ссылка
Т.е. дословно перевожу - "счета к оплате ставят английских пенсионеров перед выбором - ИЛИ пропитание ИЛИ отопление"

20.02.22, 02:37
maik007 писал(а):
кто понял, почему в теме цены недвиги опять обсуждение коммуналки, дров и буржуек с буржуями? опять какой то тролль закинул? дрова влияют на себестоимость мкд? создайте отдельные темы о коммуналке, бананах с яйцами, и обсудите там.

Видимо, надоело мусолить одно и то же по кругу. Собачий хоровод.

18.02.22, 21:03
eugen писал(а):
В телеге и не такое напишут... Намного меньше и уже очень давно.

Было около 6,5 млн на Донецкую и Луганскую области в 2013 году. Там же по сути одна городская агломерация. Сейчас по переписи в ЛДНР 3,7 млн. внешняя ссылка

20.02.22, 03:05
mitinec писал(а):
Т.е. дословно перевожу - "счета к оплате ставят английских пенсионеров перед выбором - ИЛИ пропитание ИЛИ отопление"

Элнементарные расчеты показывают, что, даже если средняя стоимость отопления в ГОД в GBR составляет 1000 фунтов (и то они преподносят это как невиданная дороговизна - попробуйте пересчитать и за 8500 р в месяц обогреть дом в Московской области хотя бы). При этом только государственная пенсия в GBR - это почти 700 фунтов в месяц, есть еще профессиональная (для тех, кто хотя бы день в жизни работал и есть накопительная). То есть никак не укладываются такие ватные выводы.
Для особо возмущенных и непонятливых. Норма отопления в РФ - 0,034 Гкал/м2. При тарифе для Мурманской области 3500р/Гкал легко подсчитать, что за отопление 2к квартиры в 60 м2 надо заплатить почти те же 8500р в месяц или 102тыс. в год, что почти и есть та же 1000 фунтов в год, что платят в Великобритании.

Ладно, про бананы и яйца не будем.

Давайте опять про машины. С них началось.

Рекордный рост цен и дефицит автомобилей привели к тому, что почти половина россиян (46%) отказалась от покупки машины в 2022 году. Об этом свидетельствует один из последних опросов автомобильного портала «Дром».

Оставили свои планы (по покупке автомобиля – прим.) в силе только 22% респондентов, причем 17% из них собираются искать машину на вторичном рынке, а на покупку нового автомобиля настроены лишь 5% опрошенных россиян.

По теме
Autonews: автодилеры в РФ прекратят навязывать допоборудование для машин в 2022 году
«Прошлый год запомнился автолюбителям рекордным ростом цен и дефицитом машин. И нет предпосылок, что ситуация изменится в текущем году. <…> В таких условиях будет постепенное снижение спроса, большинство автолюбителей предпочтут не менять своего железного коня», — отметил аналитик «Дрома» Даниил Бутов.

Тем временем снижение трафика в автосалонах показывает и индекс контрактования РОАД, который с учетом данных о расторжении контрактов в январе сократился на 20%, заявили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Причем, по их подсчетам, эта тенденция наблюдается с конца октября 2021 года.

В свою очередь, генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что спрос на автомобили будет достаточно изменчивым, но если потребители действительно начнут массово отказываться от покупки машин, то производители это заметят и вернут скидки.

«К счастью или к сожалению, мы работаем в рынке, который регулирует сам потребитель», — добавил Андрей Ольховский.

По теме
Автоконцерн АВТОВАЗ планирует вернуться к бесперебойному выпуску машин в мае 2022 года
Цены же по-прежнему живут «своей жизнью». В 2021 году средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России выросла примерно на 20%, впервые превысив отметку в 2 миллиона рублей. В то же время аналитики отмечали, что с учетом небывалых дилерских «накруток» машины подорожал еще сильнее — на 35-40%.

Не меняется ситуация и сейчас. Как ранее сообщали «Автоновости дня», только за январь 2022 года цены на свои машины повысили 30 автопроизводителей, и более десяти сделали это в начале февраля — в их числе Mazda, BMW, Nissan, Honda, KIA, Renault и другие бренды.

Но факт то, что машины все-таки не для всех средство передвижения, для кого-то и роскошь, и уж тем более не "пристань" для бегства капиталов. А вот с недвигой иначе.

20.02.22, 19:14
Ротагилла писал(а):
Но факт то, что машины все-таки не для всех средство передвижения, для кого-то и роскошь, и уж тем более не "пристань" для бегства капиталов. А вот с недвигой иначе.

А почему коммерческая тогда так не росла ?

20.02.22, 19:30
dmarvic писал(а):

20.02.22, 19:14
Ротагилла писал(а):
Но факт то, что машины все-таки не для всех средство передвижения, для кого-то и роскошь, и уж тем более не "пристань" для бегства капиталов. А вот с недвигой иначе.
А почему коммерческая тогда так не росла ?

Во-первых, не столь необходима, как жилье. Жилье скупают массы. Во-вторых, началась кампания по переезду в более дешевые офисные здания на окраинах и за МКАДом. В-третьих, потом вообще удаленка.

20.02.22, 20:58
Ротагилла писал(а):
Во-первых, не столь необходима, как жилье. Жилье скупают массы. Во-вторых, началась кампания по переезду в более дешевые офисные здания на окраинах и за МКАДом. В-третьих, потом вообще удаленка.

Не убедительно. Приезжают, чтобы работать, а работает большинство все же не дома. что-то я не слышал, чтобы поломои массово теряли работу в связи с тем, что офисы закрылись.