Прощай, ДВС 23 / 552

Сегодня пришла мысль - автогиганты, роняя тапки, обозначают планы перехода от двигателей внутреннего сгорания к электрическим двигателям. Об чем это говорит инвесторам в проклятый бетон, спросите вы меня? А я отвечу - в течение 10-15 лет окна на магистрали перестанут отталкивать покупателя так категорически, как сейчас. Да, шум от протекторов и грузовичков останется, но его станет значительно меньше, да и выхлоп должен уменьшиться тоже.
Что если сейчас долгосрочно вложиться в квартиры с дисконтом за окна на проезжую часть? Взлетит?
Вообще, есть ли этот дисконт за окна на магистраль?

Хотя, наверное, в этом смысле будет проще просто вложиться в акции электрических автогигантов... Но все же

У меня мысль всё не выходит из головы купить два м/м рядом с электрощитовой в паркинге именно потому , что там можно будет станцию зарядки организовать...
Или парковку с зарядкой для электробайков

Правда ли, что отопление в электробусах всё равно на дизтопливе?

В России этого никогда не будет, этого не дадут сделать производители нефти и бензина, забудьте об этом

15.11.20, 08:36
Святослав Теплов писал(а):
У меня мысль всё не выходит из головы купить два м/м рядом с электрощитовой в паркинге именно потому , что там можно будет станцию зарядки организовать...
Или парковку с зарядкой для электробайков

да хоть в щитовой, но на возможность легальной покупки электроэнергии это не повлияет

15.11.20, 11:52
Юрий Яцкевич писал(а):
Правда ли, что отопление в электробусах всё равно на дизтопливе?

Да, стоят дизельные нагреватели большой мощности

По словам разработчиков, разницы в автономности летом и зимой нет. Энергопотребление в жару и в холод уравнивают работающие кондиционер и печка.

Система отопления в электробусе сложная. Аккумулятору необходимо обеспечивать тепловой режим +8…+38 °C: холодный не будет принимать заряд, перегрев же вреден для батареи. Для этого предусмотрены жидкостные обогрев и охлаждение. Антифриз отводит лишнее тепло и от заднего моста с двумя электромоторами. Тепло идет на отопление салона, а если его не хватает, в работу вступают электрические обогреватели. При низких же температурах включается дизельный обогреватель Webasto Thermo 350. Выходит, электробус коптит дизелем, да еще и с выбросами класса Евро‑0? А куда деваться — иначе электрическая система отопления будет нещадно жрать энергию. А повышенный расход электричества не менее вреден для экологии, ведь его, в основном, вырабатывают ТЭЦ, сжигая уголь, газ, нефть и выбрасывая в атмосферу вредные газы. И не исключено, что дизельный обогреватель окажется более «зеленым», ведь он включается лишь на короткое время, когда температура в салоне опускается ниже нормы.

внешняя ссылка

oomsun83,
Да, спасибо. Своим вопросом я как бы отвечал ТС по поводу яблонь на Марсе )

15.11.20, 11:55
Иван Терехов писал(а):
этого не дадут сделать производители нефти

Туда же климат и отсутствие инфраструктуры. Но в городах миллионниках электротранспорт будет.

15.11.20, 11:52
Юрий Яцкевич писал(а):
Правда ли, что отопление в электробусах всё равно на дизтопливе?

Копейки в процентном соотношении.

15.11.20, 11:55
Иван Терехов писал(а):
В России этого никогда не будет, этого не дадут сделать производители нефти и бензина, забудьте об этом

Этот вывод напрашивается, но есть одно но - лет через 10 вы просто не сможете купить машину вашей любимой марки с ДВС.
Да, есть вариант, что они перевезут старые заводы в РФ и станут тут производить ограниченные серии со старыми двигателями, но это маловероятно, во всяком случае, я не натыкался в интернете на такие новости.
Процент электромашин будет расти, сие есть вполне прогнозируемый факт.