Волгоград. Вибрация 2 км моста. Видео-зрелище 38 / 2940

наконец посмотрел.
врядли изза ветра.

bhr писал(а):
наконец посмотрел.
врядли изза ветра.

В новом панельном доме когда этажом выше включают свет в ванне его видно этажом ниже.
В монолите через два года из стен выскакивают или трескаются
кирпичи.
Когда обьекты строятся с привлечением дешовой рабочей силы, незаинтересованной в качестве, других результатов и быть не может.
Мост единичное проявление проблем, на самом деле их гораздо больше....

Михаил Михайлович

В новом панельном доме когда этажом выше включают свет в ванне его видно этажом ниже.
В монолите через два года из стен выскакивают или трескаются
кирпичи.
Когда обьекты строятся с привлечением дешовой рабочей силы, незаинтересованной в качестве, других результатов и быть не может.

Проект просто ошибочным оказался. Такой большой пролет стянуть забыли вот на него боковой ветер и влияние оказывает. Мы это еще на втором курсе в институте проходили

bhr

наконец посмотрел.
врядли изза ветра.

Опоры то ровно стоят, боковую силу видимо вообще не рассчитывали при учете продольного растяжения.

дык на ролике не видно, как стоят опоры - посмотрел бы с удовольствием.
А насчет боковой силы - как бы все намного сложнее... просто дипломный проект долго уговаривал шефа чтобы была по аэроупругости.
самая красивая тема в механике. И не могли расчитать, никто этим толком не занимается. Ибо редко такое для мостов случается.
вот для крыла самолета - это каждый день. Там и скорости другие.
Да и сама наука родилась, когда стали от бипланов к монопланам переходить. Крылья у самолетов стали отваливаться.
Американцы молодцы - сумели признать, что не знают причину и обратились ко всему научному обществу.
Наши только могут назначить комиссию и наказать виновных.
Это очень тонкая и сложная тема.
Нашелся тогда Ильюшин (Алексей Антонович) - вот гений того времени. Просто глядя на ролик сумел описать дифур движения.
По инженерному красиво решил задачу. Если взять систему координат привязанную к ветру и рассматривать крыло самолета (или тот же мост) как препятствие - он предположил гипотезу плоских сечений - т.е любое плоское сечение в воздухе, остается плоским после соприкосновения с препятствием. Таким образо свел задачу к движению поршня в колбе с воздухом - траектория движения определяется формой крыла. Ну и само решение его не интересовало - там нужны начальные условия - его только интересовали члены ряда, удовлетворяющие решению задачи, которые дают резонанс e^At*sin(b*t) - a>0. тут не ряды фурье - ряды Чаплыгина. Настолько красивое решение. А уже потом на его основе Келдыш решил задачу крыла с подвеской. Филипов - движение жидкости и газа в трубе. Не обращали внимание, когда открываешь кран - на определенной скорости трубы начинают гудеть - резонанс наступает. Та же природа явлений. Эх Ильюшин-Ильюшин... выдающаяся личность. Это была его кандидатская диссертация. Человек, чтобы решить задачу создал науку - аэроупругость. Кстати до сих пор его заслуги замалчиваются. Приписывают все Келдышу и Чаплыгину.
Ни хрена не решит эта комиссия. Вернее назначит виновных. Да и фиг с ними.
какой же я фигней занимаюсь по жизни....
жмаю кнопки... хожу внаработу... пью водку... постепенно превращаюсь в свинью.

bhr писал(а):
Да и фиг с ними.
какой же я фигней занимаюсь по жизни....
жмаю кнопки... хожу внаработу... пью водку... постепенно превращаюсь в свинью.

bhr!Эй-эй! Стоп! Вы куда? Всё так хорошо нам написали! Не превращайтесь уж пожалуйста...

Вы нужны, и уверена, не только нам тут.

bhr писал(а):
какой же я фигней занимаюсь по жизни....
жмаю кнопки... хожу внаработу... пью водку... постепенно превращаюсь в свинью.

Не переживай, это гораздо лучше, чем проектировать или строить Волгоградский мост или мост на федеральной трассе Дон, который, кстати, рухнул в тот же день, когда начались колебания в Волгограде:

МАЙКОП, 21 мая. Адыгейские следователи проводят доследственную проверку по факту обрушения фрагмента моста на трассе М-4 «Дон».

Как сообщили в пресс-службе СУ СКП по Адыгее, накануне около 13:40 мск на трассе М-4 «Дон», на пересечении с автодорогой А-146 в Теучежском районе Адыгеи произошло обрушение трех пролетов железобетонных тавров перекрытий моста с разрушением полотна проезжей части и обвалом на проезжую часть трассы «Дон». Размер обрушения — 20 х 5 метров.

«После проведенного с участием специалистов осмотра места происшествия, версия о террористическом акте не рассматривается», — подчеркнули в следственном управлении.

По данным «Юга.ру», во время обрушения пролета путепровода по мосту проезжала 20-тонная бетонная насосная машина, за ней следовал пассажирский автобус. В результате обрушения грузовой автомобиль зажало, водителю помогли выбраться из машины.

Помню ещё, в Мосве под виадуком палатка загорелась, так новый пролет рассыпался в прах за несколько часов.
Короче, при бюджете в полмиллиарда долларов, всё может быть, как в том анекдоте: кто виноват? цемент виноват - а чо я? меня там вообще не было. (смайлик ставить не буду, потому как всё это довольно печально

)

bhr писал(а):
Да и фиг с ними.
какой же я фигней занимаюсь по жизни....
жмаю кнопки..

А чем хотелось бы заниматься?

ой... чего тока по пьяни не напишешь. потом читаю, краснею...
вот оно - нашли причину: во все виновата собачка.

[youtube]aLNQlCVsA9E&feature[/youtube]

Tundr писал(а):
Проект просто ошибочным оказался. Такой большой пролет стянуть забыли вот на него боковой ветер и влияние оказывает. Мы это еще на втором курсе в институте проходили

А он ведь экспертизу прошел... Или и те, кто проект делал и те, кто экспертировал на втором курсе не учились?
Сейчас студиозусы на работу приходят с вложенной преподавателем, который сам ни разу не проектировал, мыслью, что СНиП - это устарело, не надо на него смотреть.
- Чем собираетесь безопасность обеспечивать, расчеты СНиПовские вам не подходят?
- ....

Раньше сложные сооружения моделировали, были всякие опытно-промышленные участки. Эх...
А сейчас - как удешевить стоимость строительства #-o