Проблемы с производством самолета ТУ-214 (как быстрой замены, до начала выпуска МС-21) 144 / 1782

15.12.24, 14:28
Илья Трунилов писал(а):
ТУ-214 с бортовым номером RA-64518 Произведен в 2009 году в Комсомольске-на-Амуре.

204/214 - зависит от завода изготовителя, 204е строили в Ульяновске, 214е в Казани. В Комсомольске-на-Амуре их вообще не выпускают. (мифотворчество это основной продукт форумов)

15.12.24, 14:35
Sergey-Msk писал(а):

15.12.24, 14:28
Илья Трунилов писал(а):
ТУ-214 с бортовым номером RA-64518 Произведен в 2009 году в Комсомольске-на-Амуре.
204/214 - зависит от завода изготовителя, 204е строили в Ульяновске, 214е в Казани. В Комсомольске-на-Амуре их вообще не выпускают. (мифотворчество это основной продукт форумов)

Да, в Казани. КАПО им. Горбунова

15.12.24, 14:41
Илья Трунилов писал(а):
Да, в Казани. КАПО им. Горбунова

Не важно где производят, главная проблема - нет желаемого количества самолетов.

15.12.24, 14:28
Илья Трунилов писал(а):

15.12.24, 12:53
Alwayzer писал(а):
Ту-204 (214) не новый, а ранее выпускавшийся самолет
Я этой осенью летал в Израиль на ТУ-214 с бортовым номером RA-64518
Произведен в 2009 году в Комсомольске-на-Амуре.
Нормальный самолет. Лучше на таком летать прямым рейсом Red Wings, чем другой авиакомпанией с пересадкой.

Ну так это и не понятно. Чего б не летать на этом пока. Аэрофлот встал в позу-его не устраивает. Переделывайте конструкцию у временного решения это называется.

15.12.24, 06:28
Porpeller писал(а):
Перевозчики вынуждены эксплуатировать прожорливые 4-двигательные самолёты-динозавры Boeing-747
Авиакомпания «Россия» возобновила использование Boeing 747 для рейсов на Дальний Восток. внешняя ссылка

Первый полёт 9 февраля 1969 года Начало эксплуатации 22 января 1970 года
внешняя ссылка

Какой 69 год?) это борта Трансаэро, они произведены в начале нулевых. Для авиации срок допустимый.
Вернули их в строй после почти двух лет простоя по простой причине - любые запчасти на 747 Боинги не номерные, их оказалось очень легко достать на вторичном рынке. Так что 747-ые на Руси еще полетают)

15.12.24, 15:29
Alwayzer писал(а):

15.12.24, 14:41
Илья Трунилов писал(а):
Да, в Казани. КАПО им. Горбунова
Не важно где производят, главная проблема - нет желаемого количества самолетов.

И не будет. Минтранс и авиакомпании ждут снятия или смягчения санкции в части авиации, чтобы закупиться по максимуму запчастями, обновить двигатели, там где выработан ресурс, обслужить борта у производителей. Думаю в 2025-2027 годах такое окно возможностей по обслуживанию и продлению ресурса бортов откроется. Все понимают, что производство российского самолета в 2 раза дороже Боинга или Эирбаса, надежность которых много много выше, любого Суперджета и будущих Ту и МС.
Пусть их делают, но как бутиковое мелкосерийное производство для самооценки и дутого величия. Но, очевидно, авиакомпании и пассажиры хотят летать на надежных и проверенных иномарках с топливной эффективностью, а не на «Ладе-Калине», которую 1 штуку за три года не удается собрать. Ту-214 хороший самолет для Почты России, перевозить посылки из Китая)
Нет технологии, все профукано. А впереди уже новый технологический уклад.

bukinist

15.12.24, 16:57
eugen писал(а):
это борта Трансаэро,

Эх...хорошая была авиакомпания.
Не выдержала кредитной нагрузки.
В 2010-2013 набрала в кредит самолетов Боинг ( долларовые кредиты)
А в 2014 доллар скакнул в два раза с 32 до 65 и они разорились....
То есть как валютные ипотечники ( и то тем государство помогло !)
А Трансаэро никто не помог.....

Давайте заодно поговорим про Ту-144, который так красиво пассажиров на международных линиях Аэрофлота возил...в фильме Мимино. Чито-гврито, чито-маргалито, да

15.12.24, 13:42
Sergey-Msk писал(а):

15.12.24, 13:23
Ива ветка писал(а):

15.12.24, 12:53
Alwayzer писал(а):
О каких чудесах речь? Ту-204 (214) не новый, а ранее выпускавшийся самолет.
Про чудеса это там выше пишут зачем-то. Почитала- Аэрофлот его опробовал, предъявил список требований. Как понимаю самое главное-переделать кабину пилота с 3 человек на 2,это сложно,это ж конструкция .
Интересный форум, люди пытаются обсуждать вещи о природе которых не имеют ни малейшего представления, поэтому оно подменяется какими-то фантазийными образами. Эти фантазмы и обсуждаются.

Предствьте, что так мы воспринимаем суждения о риэлторских бизнес-процессах

15.12.24, 17:41
Юлия Битузе писал(а):

15.12.24, 13:42
Sergey-Msk писал(а):

15.12.24, 13:23
Ива ветка писал(а):

Про чудеса это там выше пишут зачем-то. Почитала- Аэрофлот его опробовал, предъявил список требований. Как понимаю самое главное-переделать кабину пилота с 3 человек на 2,это сложно,это ж конструкция .
Интересный форум, люди пытаются обсуждать вещи о природе которых не имеют ни малейшего представления, поэтому оно подменяется какими-то фантазийными образами. Эти фантазмы и обсуждаются.
Предствьте, что так мы воспринимаем суждения о риэлторских бизнес-процессах

Боюсь, подавляющее число риелторов и в риелторских бизнес-процессах понимает примерно как в авиастроении