Титаник забрал ещё пять жизней ... 34 / 789

[grappler]

... Форма корпуса невыгодная для большого давления, и он еще из титана. При такой форме создается не равномерная нагрузка, а титан не терпит перекосов. Это прочный, но не такой пластичный материал, как сталь. Естественно, появляются микротрещины и при лишней нагрузке корпус быстро разрушится»....

...
Евгений Черняев погружался на дно Северного Ледовитого океана, исследовал дно и котловины Байкала...

Явные глупости из интервью:
1) корпус Титана был изготовлен не из титана (в этом вся и проблема)
2) про форму погружаемого аппарата и якобы титан не подходит для таких задач - в СССР изготавливали цельнотитановые подлодки, естественно несферические, и всё хорошо, дорого только.
Дававший интервью видимо больше пилот чем инженер, и далёк от проблематики конструирования и расчёта нагрузок. Ошибка как и у Рыкалина, который по общению с пилотами сделал глобальные выводы о самолётах.

[Yaroslav]

... Форма корпуса невыгодная для большого давления, и он еще из титана. При такой форме создается не равномерная нагрузка, а титан не терпит перекосов. Это прочный, но не такой пластичный материал, как сталь. Естественно, появляются микротрещины и при лишней нагрузке корпус быстро разрушится»....

...
Евгений Черняев погружался на дно Северного Ледовитого океана, исследовал дно и котловины Байкала...

Явные глупости из интервью:
1) корпус Титана был изготовлен не из титана (в этом вся и проблема)
2) про форму погружаемого аппарата и якобы титан не подходит для таких задач - в СССР изготавливали цельнотитановые подлодки, естественно несферические, и всё хорошо, дорого только.
Дававший интервью видимо больше пилот чем инженер, и далёк от проблематики конструирования и расчёта нагрузок. Ошибка как и у Рыкалина, который по общению с пилотами сделал глобальные выводы о самолётах.

Вы инженер - конструктор подводных лодок?

[moikotik]

... Форма корпуса невыгодная для большого давления, и он еще из титана. При такой форме создается не равномерная нагрузка, а титан не терпит перекосов. Это прочный, но не такой пластичный материал, как сталь. Естественно, появляются микротрещины и при лишней нагрузке корпус быстро разрушится»....

...
Евгений Черняев погружался на дно Северного Ледовитого океана, исследовал дно и котловины Байкала...

Явные глупости из интервью:
1) корпус Титана был изготовлен не из титана (в этом вся и проблема)
2) про форму погружаемого аппарата и якобы титан не подходит для таких задач - в СССР изготавливали цельнотитановые подлодки, естественно несферические, и всё хорошо, дорого только.
Дававший интервью видимо больше пилот чем инженер, и далёк от проблематики конструирования и расчёта нагрузок. Ошибка как и у Рыкалина, который по общению с пилотами сделал глобальные выводы о самолётах.

Вы инженер - конструктор подводных лодок?

И самолетов же!

[grappler]

... Форма корпуса невыгодная для большого давления, и он еще из титана. При такой форме создается не равномерная нагрузка, а титан не терпит перекосов. Это прочный, но не такой пластичный материал, как сталь. Естественно, появляются микротрещины и при лишней нагрузке корпус быстро разрушится»....

...
Евгений Черняев погружался на дно Северного Ледовитого океана, исследовал дно и котловины Байкала...

Явные глупости из интервью:
1) корпус Титана был изготовлен не из титана (в этом вся и проблема)
2) про форму погружаемого аппарата и якобы титан не подходит для таких задач - в СССР изготавливали цельнотитановые подлодки, естественно несферические, и всё хорошо, дорого только.
Дававший интервью видимо больше пилот чем инженер, и далёк от проблематики конструирования и расчёта нагрузок. Ошибка как и у Рыкалина, который по общению с пилотами сделал глобальные выводы о самолётах.

Вы инженер - конструктор подводных лодок?

первое да, второе нет.