Существенные отличия МЦД от метро и их вляиние на цены недвижимости 112 / 1856

16.01.22, 06:43
Александр Тестянов писал(а):
нужно понимать что МЦД это хорошо, но это не метро.

Какие самые существенные функциональные и прочие отличия МЦД от метро для потребителя и их вляиние на цены недвижимости. Быстро ли пройдет эйфория от открытия МЦД до установившегося режима, будут ли электрички всегда ходить часто, как при пуске линий, возможно ли разочарование пользователей и коррекция цен на недвижимость из-за этого ?

PS: о техническом родственнике МЦД - пришел к выводу, что наземный МЦК самая комфортная линия метро.

Имхо, главная проблема в нерентабельности и дотационности. Кого будут возить между часами-пик ?
А содержание даже простаивающих поездов стоит денег.

16.01.22, 17:15
PsLatM28000 писал(а):
вляиние

что это ?

16.01.22, 17:15
PsLatM28000 писал(а):

16.01.22, 06:43
Александр Тестянов писал(а):
нужно понимать что МЦД это хорошо, но это не метро.
Какие самые существенные функциональные и прочие отличия МЦД от метро для потребителя и их вляиние на цены недвижимости. Быстро ли пройдет эйфория от открытия МЦД до установившегося режима, будут ли электрички всегда ходить часто, как при пуске линий, возможно ли разочарование пользователей и коррекция цен на недвижимость из-за этого ?

PS: о техническом родственнике МЦД - пришел к выводу, что наземный МЦК самая комфортная линия метро.

Метро ходит каждые 1,5-2 минуты. Всегда можно с точностью до минуты рассчитать время в пути. Нет переходов по улице. Сложившаяся десятилетиями инфраструктура. МЦД это новшество, к нему нужно привыкать, но это дело времени.

16.01.22, 18:16
Porpeller писал(а):
Кого будут возить между часами-пик ?

Сейчас на горьковской ветке с 11 до 13 вообще не ходят поезда. Если пускать их в это время с интервалом 15-20 минут, то ездить будет кому. В метро ночью и утром тоже немноголюдно. Трафик одной только станции Железнодорожная в будни достигает до 100 000 человек, так что я думаю РЖД явно в накладе не останется.

16.01.22, 19:28
Александр Тестянов писал(а):
Сейчас на горьковской ветке

От Нижегородской до Железнодорожного одно из самых востребованных направлений. Ветка очень короткая и народу вокруг как селедок в бочке, а с другими направлениями может быть проблема.

Вряд ли будет много желающих ездить посреди дня в Москву из ЖукоРамы. У них на месте есть вся инфраструктура, а в Москву нужно только на работу.

16.01.22, 22:34
GwasheR писал(а):
ЖукоРамы. У них на месте есть вся инфраструктура,

Что там есть, чего нет в том же Железнодорожном?

16.01.22, 17:15
PsLatM28000 писал(а):
Какие самые существенные функциональные и прочие отличия МЦД от метро для потребителя и их вляиние на цены недвижимости.

Интервалы движения, расположение и обустройство станций, контигент пассажиров.

16.01.22, 19:28
Александр Тестянов писал(а):

16.01.22, 18:16
Porpeller писал(а):
Кого будут возить между часами-пик ?
Сейчас на горьковской ветке с 11 до 13 вообще не ходят поезда. Если пускать их в это время с интервалом 15-20 минут, то ездить будет кому. В метро ночью и утром тоже немноголюдно. Трафик одной только станции Железнодорожная в будни достигает до 100 000 человек, так что я думаю РЖД явно в накладе не останется.

Пример МЦД-1 и 2 показал, что пассажиров там дохрена в моменты, когда раньше были технологические окна. Это иллюзия, что ездить будет некому, просто несчастные жители подмосковья в эти часы вынужденно плетутся на автобусы и маршрутки, зная о дырах в расписании. Как только они исчезнут они сразу выбирают электропоезд)

16.01.22, 23:33
Александр Тестянов писал(а):

16.01.22, 22:34
GwasheR писал(а):
ЖукоРамы. У них на месте есть вся инфраструктура,
Что там есть, чего нет в том же Железнодорожном?

Аэропорт?

17.01.22, 01:58
Abver писал(а):

16.01.22, 23:33
Александр Тестянов писал(а):

16.01.22, 22:34
GwasheR писал(а):
ЖукоРамы. У них на месте есть вся инфраструктура,
Что там есть, чего нет в том же Железнодорожном?
Аэропорт?

Да, но тогда по логике наоборот должен быть больше пассажиропоток.