Нужна ли Тесла в России. 114 / 1123

Тесла - одна из многих.
У меня друг директор Пикап-центра. Они пикапы подают, но не удержались - привезли электро мустанг.
Два дня назад.
Говорит, огонь машина.
Сначала показалась дурацкой, но чем больше видишь/трогаешь/ездишь - тем больше нравится.
Будущее!

Первое, что нравится - тяга на педали максимальная сразу. Прям вот ботинок положил на педаль и все лошадиные силы/крутящий момент сразу в доступе.

03.06.21, 13:58
Павел Рыкалин писал(а):
Первое, что нравится - тяга на педали максимальная сразу. Прям вот ботинок положил на педаль и все лошадиные силы/крутящий момент сразу в доступе.

Да, кстати, некоторая часть электричек - спорткары в базе.

По электро вообще.
1. Борьба с нефтестранами. Да, это есть.
2. Борьба с конкурентами, кто тоже выпускает ДВС. Раньше боролись пошлинами/Евро-1-2...-6/налогами на машины старше 3-х лет и прочим. Сейчас новой технологией.
3. Электромашины более простой и дешёвый товар. Почти нет обслуживания. Намного меньше деталей и механизмов. Значит будет меньше ломаться, меньше затрат на обслуживание и они будут дешевле. Дешевле товар - больше покупателей. Можно больше заработать.
4. «Сжигать нефть для получения энергии - это топить камин ассигнациями»(с).
ДВС по своей сути очень прожорливый вариант для «двиЖителя» для механизмов. Централизованно, путём сжигания углеводородов на ТЭЦ, получая электроэнергию и используя потом элетродвигатели - так выходит намного дешевле эксплуатация любых механизмов.
5. Турбины на паровых котлах АЭС, ТЭС, ТЭЦ, ГРЭС и прочих станциях по выработке электроэнергии или в ветряках и приливно/отливных системах, «остановить на ночь» невозможно. Они продолжают вырабатывать электричество. Оно пропадает (кто не в теме, то освещение автодорог и городов по ночам фактически бесплатное. Турбина то работает!). Есть вариант строительства «энергоаккумуляторов», как в МО около Дубны - но это гемор в масштабах мира. Проще электроэнергию запасать в аккумуляторах электромобилей и использовать для движения днём, а не просто упуская эту энергию вникуда.
6. Экология в городах. Люди живут в городах и дальше города будут только расти. Экономия на здоровье людей в городах очень существенна.
Плюс экология производства. Масло и жидкости для авто с ДВС вредны. Больше деталей в ДВС - больше урон экологии из-за их производства.

Пункт 5 - основная причина перехода всего и вся на электроэнергию.
Это выгодно, дёшево, сохраняет ископаемые ресурсы.

ПС
Никакого кривого взгляда на Россию тут нет.
Россия - это 1.9% мирового ВВП, мы погрешность в принятии мировых экономических решений. Это надо признать, снять великодержавное бельмо с глаз и не делать на этом акцент))

03.06.21, 14:07
Юрий Яцкевич писал(а):

03.06.21, 13:58
Павел Рыкалин писал(а):
Первое, что нравится - тяга на педали максимальная сразу. Прям вот ботинок положил на педаль и все лошадиные силы/крутящий момент сразу в доступе.
Да, кстати, некоторая часть электричек - спорткары в базе.

Особенность любого электродвигателя.
Максимальный крутящий момент доступен на всем диапазоне оборотов.
Нет кривошипно-шатунного механизма, клапанов, коленвала, распредвала и прочего, чему надо «раскрутиться». Нет валов в коробке передач. Нет турбоямы и сопротивления воздушного фильтра на впуске.
Нажал - вся мощь в твоих руках. Ногах))

Ещё.
На электрокар не влияет загрузка.
Если в машину посадить 5 человек, то разгоняться он будет так же, как с одним водителем.
Это обаяние электрокаров удивляет всех.

Если же нагрузить так, что он не сдвинется с места, то мотор просто сгорит (ну или отключится), но товарные машины имеют по этому параметру запас и всё норм.

И ещё.
Тормоза в электромашинах почти не используются.
Они есть, обычные гидравлические, с усилителем. Диски и колодки. Как у всех.
Но!
Если замедление штатное, не экстренное, то энергия движения заряжает аккумулятор.
Рекуперация называется.
Диски и колодки не расходуются. Энергия не теряется как в машинах с ДВС (диски/колодки там переводят потенциальную энергию в тепловую и рассеивают ее в воздухе. Т.е. просто теряя ее).

Замена колодок у спокойных водителей электрокаров - почти не бывает чаще 100.000 км. Диски до конца службы машины))

03.06.21, 13:24
Красивый писал(а):
авто на газу .

Если только на таком газе

При цене пропана в 30 руб. смысла в этой затее не просматривается, 92-й лить дешевле получится, а 95-й не сильно дороже.

03.06.21, 14:16
Павел Рыкалин писал(а):
Борьба с нефтестранами. Да, это есть.

Ну да, в 70-е для Европе и США пришел нефтяной шок, когда страны ОПЕК сговорились и задрали цены в потолок. А вся инфраструктура была рассчитана на дешевую нефть.
Кстати, вот вкратце про ту войну. В 70-е СССР в нее выиграл, получив поток дополнительных денег. Но в 80-е пришел откат и последствия были ну очень болезненными.
внешняя ссылка

03.06.21, 13:20
klimat писал(а):

03.06.21, 13:14
Сергей Тихоненко писал(а):
В Китае активно развивают свои компании - XPENG, NIO итд. Также достраивается завод для Тесла.
Ну так у них своего лития - по сути ключевого материала ПОКА хоть опой ешь!

А у нас то чего?

Ведь если копнуть геополитику вообще и планы США и Запада - то "зеленая энергетика" это способ борьбы с нефтедобывающими странами - раз! (типа загрязняете среду - ПЛАТИТЕ НАМ!), уменьшение зависимости от импорта топлива, в общем навязывание новой повестки в мировом масштабе и перехват лидирующей роли через экологический вопрос. Ну это на поверхности лежит на самом деле....

Да, Путин уже начал их троллить (типа а кто нам ЗА ТАЙГУ заплатит???), но, в общем, ни Китаю, ни России такая повестка невыгодна.

Китай импортер нефти, почему ему невыгодно?
Осваивают технологии, в чем-то их модели поинтересней Теслы.

03.06.21, 16:07
Сергей Тихоненко писал(а):
Китай импортер нефти, почему ему невыгодно?
Осваивают технологии, в чем-то их модели поинтересней Теслы.

Не, Китаю как раз очень выгодно - он сейчас один из главных поставщиков/владельцев Лития.

Именно поэтому он взялся за Африку (там во всяких Заирах и проч. тьмутараканях много Лития) и Латинскую Америку - Чили, Боливия, Аргентина...

У Америки по сути Австралия и свое производство достаточное.

Но нам то зачем...

Намеренно не комментирую ипанутого Павла, у которого нагрузка не влияет на разгон и скорость автомобиля...
У него весь опус вот на таком бреде основан. Тормозов не надо, вообще ничего не надо....

Нам то НА ФИГА...

Кстати, на всю Россию - 10 000 электричек. ВСЕХ ВИДОВ. Интересная цифра из "передачки" которую слушал....

Никто и пальцем не пошевельнет в этом направлении на таких объемах....

Главный вопрос - кто инфраструктуру под электрички будет строить?

Китаю надо? Пусть инвестирует ЗА СВОИ и строит....