Покупка машины 287 / 9962

Владимир Руденко писал(а):
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%80%202011

Сплю и вижу возле своего дома ...

Ford Exployer - стал получше в Америке, но поставить его рядом с Тойотой я бы не рискнул, и сам бы точно не взял.
Разные машины по классу, особенно по надежности.

Владимир Руденко писал(а):
Игорь я люблю две вещи ... смотреть как другие работают и советы давать какой авто купить ... вот очередной

но блин тачка улетная конечно внешняя ссылка

внешняя ссылка

Секвойя хорошая машина, но по мне так слишком здоровая.
Хотя для кого как.

SergeyGoodin

Lamp писал(а):
Туарег если будешь брать то дизель бери. Но больно уж он здоровый, такой танк...

Не знаю почему, но Таурег у нас не очень популярен.
Куда больше покупают Audi Q7
Вот дема - внешняя ссылка

Владимир Буйлов

Drive писал(а):
"Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки" (с) Американская поговорка.
Преимущество в количестве лошадиных сил на практике ничего не доказывает. У дизельного двигателя крутящий момент минимум в полтора раза выше, что дает возможность непринужденно совершать обгоны там, где бензиновый двигатель уже "выдыхается". .

Дизель - НИКОГДА НЕ драйвер кар ( серийные машины)
Дизель в гонке на квотер, а тем более при заезде на милю ВСЕГДА СОЛЬЕТ бензиновому двиглу

Для примера возьмем БМВ 335i ( 306л.с.и 400Hm крутящего момента)
И топовый 335d ( дизель 286л.с. и 580Hm)

335i всегда объедет 335d
Почему такая хрень? Ведь у дизеля крутящий момент выше, чем у бензинового ( 580Hm против 400Hm) и мощность практически та же ( 286л.с. против 308л.с)

Фишка в том, что у дизелей момент ВЫШЕ, но ПОЛКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОЧЕНЬ УЗКАЯ - у 335d максимальный момент 580Hm достигается при очень низких оборотах 1750об. Дальше - хуже: Чем выше обороты, тем больше падает момент, то есть при 5000об. он может быть ниже 400Hm

Возьмем, 335i бензин Максимальный крутящий момент 400Hm, НО посмотрите на полку момента - она практически во всем диапозоне рабочих оборотов, она СТАБИЛЬНО высокая 1300-5000оборотов

Моментный дизельный мотор ХОРОШ для города - вся тяга на низах + экономичность

Если гонять - бензин объедет дизель и чем больше дистанция и скорость - тем больше будет отрыв

Делаем вывод : крутящий момент НЕ выигрывает гонку... хотя в дисциплине 0-50км/ч можно отдать ему победу, но дальше - СЛИВ

Червяков Игорь писал(а):
Про морозы и солярку очень грустно, неужели все действительно так плохо? Ау, кто нить еще на дизеле катается, как пережили прошлую зиму?
Володь, спасибо за вариант, похоже вчера там изменили цену, значит седня он должен продаться.

прекрасно пережили
запуск предпускового из окна, через 15 минут заводишь теплый дизель, и не спеша выкатываешься мимо заиндивевших во дворе бензинок,при забортной температуре-28 с теплым воздухом из печки в ноги и на окна.Cолярка на ВР и еще нескольких брендовых заправках, прекрасного качества!
Лендровер советовать не буду, потому как это машина не годится для желающих получить дешевый и вместительный автобус

Ну и насколько соляра оказывается дещевле на круг?
То есть какова реальная экономия?
Это действительно существенные деньги?

у меня стоит 190 сильный турбодизель, с крутящим моментом 450 ньютон-метров
берет такой агрегат 10 литров дизельного топлива, если ехать бодрее таурегов и прочего немецкого железа-12
бензиновая версия имеет на борту вольвовскую шестерку почти в 250 сил, которой для такого же стиля езды, требуется от 27 до 35 литров на сотню
причем мне сделать эту зажигалку не составляет никакого труда.Да, после 160 он начинает мощно отрываться, но до 140 я его держу в зеркале заднего вида.
цена дизельного топлива хорошего качества- около 20 рублей
95 бензин, от 25
5 рублей к литру, и плюсом 15 литров на 100
считайте
да, и ТО раз в 24 OOO

Боровков Александр писал(а):
у меня стоит 190 сильный турбодизель, с крутящим моментом 450 ньютон-метров
берет такой агрегат 10 литров дизельного топлива, если ехать бодрее таурегов и прочего немецкого железа-12
бензиновая версия имеет на борту вольвовскую шестерку почти в 250 сил, которой для такого же стиля езды, требуется от 27 до 35 литров на сотню
причем мне сделать эту зажигалку не составляет никакого труда.Да, после 160 он начинает мощно отрываться, но до 140 я его держу в зеркале заднего вида.

Александр, о каких машинах идет речь?

Второй Фрил

Боровков Александр писал(а):
Второй Фрил

Машина хорошая. Вот, что пишет производитель, касаемо ДИНАМИКИ :

Дизель 2.2 (190л.с.) - 0-100км/ч 9.5сек внешняя ссылка

Бензин 3.2 ( 233л.с.) 0-100км/ч 8.9сек внешняя ссылка