Автоматическая коробка 82 / 1132

А что с ДСГ 7 с сухим сцеплением?

Сергей А. Шевченко писал(а):
А что с ДСГ 7 с сухим сцеплением?

У меня механика. И следующая машина, будет тоже с механикой. А вот жене купил с ДСГ. Поживем-увидим. Лично мне, ДСГ нравится. Работает мягко, а главное, шустро. Переключает передачи быстрее опытно пилота на МКПП.

Алексей Слесарев писал(а):
Сергей А. Шевченко писал(а):
А что с ДСГ 7 с сухим сцеплением?

У меня механика. И следующая машина, будет тоже с механикой. А вот жене купил с ДСГ. Поживем-увидим. Лично мне, ДСГ нравится. Работает мягко, а главное, шустро. Переключает передачи быстрее опытно пилота на МКПП.

Согласен. У меня tsi 2.0 с дсг. Нравится.

ДСГ-рулит! Переключения настолько незаметны-как в троллейбусе. Что-то около 5мс. У обычного автомата-200мс. Относительно надежна(при своевременном ТО).
При покупке новой машины и своевременном ТО будет радовать.
Но, ремонт, если вдруг, дороже обычной АКПП в разы. Поэтому если берете б.у. 100500 раз проверить.

Сергей А. Шевченко писал(а):
Согласен. У меня tsi 2.0 с дсг. Нравится.

На 2литрах при ДСГ это почти самолет:lol:

Алексей Слесарев
Те дизеля которые были раньше-действительно были Дизеля с большой буквы. Нетребовательны к соляре, просты и надежны как АК47. А с учетом того, что в 90-е солярку можно было достать бесплатно(слить с близжайшего камаза за бутылку водки) то расход радовал владельцев MB w123,124,210. Потом, какоето время солярка из халявного доступа исчезла и была почти половину стоимости бензина. например ДТ 16р. АИ92 24р. Сейчас ДТ на некоторых заправках дороже АИ95. Сами дизельные моторы стали более капризны и сложны конструктивнее. Поэтому сейчас дизель экономичен только за счет расхода топлива. Но более дорог в обслуге.

serghv писал(а):
На 2литрах при ДСГ это почти самолет:lol:

Ракета

Да уж... Были времена, когда на стройке отдавали 20 литров соляры за пузырь водки. Но, чаще, водители камаза давали солярки бесплатно, не веря, что я ее залью в бак своей Волги. :hi_hi_hi:

Алексей Слесарев
А потом удивлялись, как так, обычные легковой автомобиль на солярке бодренько поехал)))
некоторые водители еще стебались над камазистами-трогались с дерганьем, строили из себя чайника-"да ладно залью-этож тоже топливо!дай ведро солярки!" :lol:

Алексей Слесарев писал(а):
Да уж... Были времена, когда на стройке отдавали 20 литров соляры за пузырь водки. Но, чаще, водители камаза давали солярки бесплатно, не веря, что я ее залью в бак своей Волги.

Мне помнится, попался Москвич 41-ый, с Фордовским дизелем, пригнана новьём из Германии, самого дешевого белого цвета, за несколько сотен марок, о как! Чисто летний автомобиль, зимой солярка стыла, обратки не было предусмотрено с завода. И спидометр не работал - ну не подходил наш спидометр под не нашу коробку. В году 96-97, пришлось форсунки менять, так вся многотысячная по пробегу экономия на топливе, была высчитана, и получилась та же сумма, как бы на бензине столько же проехали. Сгнил ещё до 2000 года.

Прорыв года .
Финик Немец+япоха =робот .
И электронный руль
Представьте, едете вы по МКАДу в левом ряду и постоянно корректируете плавующую в колее машину. А с DAS вы просто держите руль прямо, а электроника сама поворачивает колеса в ту или иную сторону, сохраняя прямолинейную траекторию движения.

Звучит дико, не правда ли? В то время как инженеры других компаний, напротив, стараются сделать свои рули предельно «прозрачными», поставляя водителю максимум информации о состоянии сцепления колёс с дорогой, шероховатостях полотна и так далее, японцы просто отвязали руль от колёс! Ну, и как теперь на этой машине ездить?

внешняя ссылка

alexis18 писал(а):
Ну, и как теперь на этой машине ездить?

Как в трамвае.